Porsche 911 – 996

Après le succès légitime de la 911 type 993, Porsche va entreprendre une véritable révolution. Car il s’agit avec la 996 d’une modification de taille: le flat-six ne sera plus refroidi par air mais par eau ! En effet, le nouveau porte-étendard de la firme de Stuttgart intègre un moteur intégralement revu. Présentée au Salon de Francfort de 1997, la 996 est assurément la plus moderne de toutes les 911, tout en conservant la plus grande part de la tradition qui constitue son ADN.Bien entendu, l’accueil auprès des puristes est mitigée mais c’est grâce à ces évolutions que la 911 est aujourd’hui encore l’une des meilleures sportives du monde. Tout est nouveau dans cette 911 à commencer par le design avec cette ligne beaucoup plus moderne. Le six à plat de la 996 développe désormais 300 chevaux pour 3.4 L, il est proposé avec la nouvelle boîte de vitesse à six rapports ou la Tiptronic S à 5 rapports. Proposée en Carrera 2 à son lancement, la voiture sera rapidement disponible en carrera 4 et en cabriolet. La 996 atteint désormais les 280 Km/h et abat le 0-100 en cinq secondes à peine. Elle est équipée d’un ABS de dernière génération, et sera la première Porsche à pouvoir bénéficier du Porsche Stability Management, antipatinage électronique.

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A l’intérieur, là encore la tradition se mêle à la modernité. Les cinq compteurs sont toujours présents, mais ils sont désormais entrelacés. Le démarrage s’opère toujours sur le côté gauche du volant et l’ergonomie progresse considérablement, tout comme l’isolation sonore. La qualité de la finition, quant à elle, ne peut renier ses origines allemandes et les équipements proposés sont modernes: GPS, sièges électriques à mémoire, régulateur de vitesse et nombreux airbags…. La 996 évoluera dans une phase 2 présentée en 2001, revenant à une cylindrée de 3,6 litres et intégrant quelques nouveautés techniques. Elle sera remplacée par la 997 présentée en 2004 qui lui devra bon nombre de ses avancées techniques.